lissa_sex5 燃油车究竟是不是诺基亚，新能源是否等同于智能机

有汽车爱好者建议了一个问题：lissa_sex5

有汽车范围大咖把燃油车比方成诺基亚，把新能源比方成智能机；以此为基础来教师大家汽车和某畅销国产新能源汽车品牌，这么的比方是否适合，燃油车又是否会像诺基亚相同被时间冷凌弃地淘汰呢？

两个智能层面

就车辆的使用体验和便利性而言，燃油车确乎如诺基亚相同；是典型的“功能机。”原因相当浅易，因为燃油车的能源单位是内燃式热机，驱动车辆需要配备变速器；无论是哪种类型的变速器王人很难作念到像电动机直驱相同平顺，这是莫得争议的。何况电动机驱动平台不仅灵验果高和平顺性强的上风，同期还有恒扭矩和高功率的上风。然而这些王人不是要点，要点在于电动汽车泊车之后是不需要能源单位合手续初始的，而燃油车却需要合手续初始——怠速。有了怠速的责任就注定燃油车很难杀青智能化，因为司机在驾驶历程中无法去操作智能座舱，也即是说智能座舱层面的智能化内容也即是在泊车时才有一些附涨价值，行驶中的功能性互异不大。

是以两类车在座舱智能化层面是使用体验是有较大悬殊的，而这种用车体验客不雅上会影响一部分汽车蹧跶者的聘请。反之，淌若莫得这种用车民俗或不需要去养成新用车民俗的话，似乎这么的智能化也莫得太大兴致。

以座舱智能化的角度去分析两类车的论断即是这么，新能源汽车客不雅上更顺应在泊车时使用；是有一定上风的。但是这种上风关于好多汽车用户而言也不见得有价值。于是就要从智能驾驶的角度来分析了，然而得出的论断亦然基本相通的。

当先是电驱动平台更顺应智能驾驶，因其结构浅易；电动机直驱，莫得变速器，总共这个词能源传动系统的反映速率会更快，不错更为精确的操作车辆的行驶姿态。反之，燃油车的能源传动系统更复杂lissa_sex5，表面上确乎会有一些悬殊。

但是目下投放C端市集的、界说L3级智能驾驶的车却是燃油车，比如梅赛德斯飞驰的某款旗舰车。这个松手分解了燃油车也不错作念到高水平的智能驾驶，只不外本钱有可能会更高。是以淌若将来的汽车真得杀青了智能驾驶并具备教训诈欺的谈路条款，届时确乎会是新能源汽车替代燃油车。

只不外C端用户市集的汽车驾驶统统自动化看起来有些乌托邦的嗅觉，很难杀青！因其不啻需要车辆本身具备高要领的软、硬件平台，同期还需要配套的智能谈路。但是这种颖慧交通路网的建形本钱相当高；要点是缔造出来也无法灵验变现，那么建它作念什么呢？

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是以第二个论断亦然确定的，仅仅与第一个论断相通，王人莫得太大的内容兴致。

在汽车无法杀青驾驶层面的统统自动智能化之前，燃油车、新能源王人是诺基亚——准确来说即是王人能装上大屏幕、大沙发和大雪柜，王人能用低级的、并不简直互联的座舱系统——内容莫得任何区分，无非是一个用油、一个用电，一个看起来偏传统、一个看起来相比花俏拒绝。

目下的新能源还远远谈不到真智能，燃油车将来可能会是诺基亚但目下还不是。

这即是论断。

至于新能源汽车的销量能够在部分区域市集获得大幅增长，中枢要素有两个：其一是宏不雅率领，其二是用车低廉。大多数新能源汽车用户聘请的电动汽车或插混汽车王人是图省钱，而省钱的基础是电价低；淌若燃油车的使用本钱和新能源汽车相通或悬殊不大的话，其实大多数东谈主照旧好意思瞻念聘请燃油车，天然其平顺性会略差，同价位的车辆在性能上也有昭着悬殊；但是燃油车无须为将来换电板的本钱上下而郁闷，浅易的燃油车敷衍找一家修理铺王人能由外至内的进行锻练，这么的车用起来难谈不是更宽心吗？一种能被我方“识破”的汽车才会简直让用户怜爱。

然而新能源汽车在多厚利好的作用下照旧具备昭着的使用本钱上风，是以无论燃油车好与差，新能源汽车王人能在一个周期内眩惑到多数用户。

至于将来目下是无法下定论的，淌若驾驶层面的智能化杀青不了，那么产业结构也就不会变；最终不外是两类车分庭抗礼；但淌若能源电板的更换本钱升高，或者电价升高的话，燃油车即便即是诺基亚也能逆转。反之，淌若智能驾驶不再是空中阁楼，那么彼时的燃油车就会是诺基亚，会被时间淘汰；但是这个设思即便能成真亦然20年控制后的事情。

目下看来思要落地的可能性不是很大。

汽车应当还会是诺基亚，梗概率也只会是诺基亚。